Le compagnie aeree le avevano buscate ai tempi di Bin Laden.

Ricordate? Nessuno voleva piu' volare per paura
dei terroristi e dell'uso improprio che facevano
degli aeroplani. L'immagine delle due Torri infrante,
come in un videogame da cui non si poteva fuggire,
non aveva fatto molto bene alla voglia di viaggiare.

Il mondo era diventato un posto meno sicuro.

Cosi' Wall Street se l'era presa soprattutto con le
compagnie aeree. I giganteschi uccelli di metallo che
avevano segnato uno dei grandi cambiamenti del novecento,
erano improvvisamente finiti con le ali spezzate.

E non in senso metaforico.

(Ecco la mia newslettera del 14.11.2001 sul tema:)
www.finanzaworld.it/newsletter.asp?IDNL=502&a=1

Da quel giorno tutte le compagnie aeree principali
sono salite di parecchio, dal 20 al 40% in media.
E questo un po' perche' erano crollate troppo,
come succede spesso dopo questi choc,
un po' perche' hanno ricevuto aiuti dal governo
federale e hanno messo in moto pesanti programmi
di contenimento costi.

Il che significa licenziamenti. Lay offs.

Ma c'e' una compagnia aerea che fa eccezione in questo
scenario poco confortevole per i grandi del volo:
Southwest Airlines (nyse-luv), una delle majors americane,
dal dopo 11 settembre e' decollata a Wall Street: quasi
il 100 per cento di rialzo, ai massimi dell'anno.

Non stiamo parlando di eccezioni da poco.

1 Le altre grandi compagnie Usa hanno perso 3.8 miliardi
di dollari nel 2001, Southwest ha fatto profitti per
511 milioni di $$$;

2 Le altre hanno licenziato decine di migliaia di dipendenti,
Southwest nemmeno uno. E due giorni fa ha annunciato 4000
nuove assunzioni;

3 Le altre hanno un 'load factor', il parametro, fondamentale
per le compagnie aeree, che indica la percentuale di
carico dell'aereo per pareggiare i costi, che supera
l'ottanta/novanta per cento. Southwest si ferma al 65%.

Come fanno?

Come tutti i Vincitori: costi sotto controllo e
strategie intelligenti sul business e soprattutto
sulle persone.

Il che e' fondamentale. Sempre.

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